
2026年3月音讯:跟着奥迪公布了2025年财报常德股票配资门户综合平台_配资资讯学习与行情说明,BBA(、疾驰、奥迪)收成单已沿途出炉。全体来看,在浓烈的商场竞争下,三大德国豪华车品牌前年的日子并不好过。

奥迪集团(Audi)“增收不增利”,前年竣事营收655.03亿欧元,同比增长1.5%;贸易利润33.71亿欧元,同比下降13.6%;贸易利润率5.1%,较上一年下降0.9个百分点。【注:奥迪集团旗下包含奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌】
销量为162.36万辆,较2024年的167.12万辆减少了2.9%,蚁集两年出现下滑,未能完成165万-175万辆的年度请托主义。分区域来看,德邦原土商场请托206,290辆,同比增长4.0%;欧洲(不含德国)商场464,046辆,北好意思商场202,143辆,同比分歧下降0.5%和12.2%。
纯电动车型方面,2025年请托量同比上升36%至22.3万辆,占集团总请托量的13.7%,其中A6 e-tron、Q6 e-tron分歧请托3.7万辆、8.4万辆,成为拉动纯电需求的中枢车型。在原土商场请托4.1万辆,同比激增89%。

梅赛德斯-疾驰集团(Mercedes-Benz)竣事营收1322.14亿欧元,同比下滑9.2%;净利润从104亿欧元骤降至53.31亿欧元,暴减了48.8%。销量216.0万辆,同比下滑10%;其中纯电动车销量19.73万辆,同比下滑4%。
中枢业务板块梅赛德斯-疾驰乘用车退换后息税前利润为48亿欧元,退换后销售利润率为5.0%。累计售出180.08万辆,同比下滑9%,为频年来最差年度事迹之一;其中,纯电动车(BEV)16.88万辆,同比下滑9%。三大细分商场均出现下落,高端豪华(Top-End Luxury)26.8万辆,中枢豪华(Core Luxury)104.96万辆,初学豪华(Entry Luxury)48.33万辆,跌幅分歧为5%、10%、10%。
分地区来看,欧洲、北好意思洲、亚洲商场的销量均出现下滑,销量分歧为63.46万辆、32.06万辆、74.7万辆,同比下滑1%、12%、16%。其他地区销量同比增长17%至9.87万辆。

良马集团(BMW)贸易收入1334.53亿欧元(约合东谈主民币1.06万亿元),同比下落6.3%;净利润74.51亿欧元(约合东谈主民币594亿元),同比下降3.0%。其中,汽车业务营收下落5.9%至1175.5亿欧元;税前利润大跌21.2%至59.4亿欧元。
全年共向环球客户请托约246.37万辆汽车(良马、MINI和劳斯莱斯),同比微增0.5%,蚁集第二年拿下环球豪华车销量冠军。值得一提的是,纯电车型销量442,072辆,同比增长3.6%,占总销量的17.9%。欧洲商场进展刚劲,销量冲突百万辆大关,同比增长7.3%至1,016,360辆;好意思洲商场相似录得5.7%的矜重增长,请托了508,221辆。

中国事BBA环球最大的单一商场,但在问界、蔚来、生机等品牌的冲击之下,2025年销量均出现不同过程的下滑。疾驰成为下滑最严重的品牌,销量暴跌19.3%至57.5万辆,平直送还至2017年的体量;收入为165.19亿欧元,同比骤降28.6%。
奥迪销量同比下滑5%至61.75万辆,已蚁集第三年负增长。良马销量降至62.6万辆,同比下落12.5%,蚁集两年缩水,累计挥发近20万辆销量,依然回到2017-2018年的水平。
参预2026年,三家车企积极求变。领先是皆皆“换帅”,良马中国“一霸手”柯睿辰接替高翔出任大中华区总裁;原奥迪好意思国总裁Daniel Weissland(丹尼尔·魏斯兰德)将从4月1日起握掌一汽奥迪销售公司;疾驰首位中国籍CEO段建军离任,由更老练smart电动车环球运营、且在数字化直营体系中有实战训诫的李德想接棒。
其次在居品端行动不停。疾驰正加快“原土化3.0”转型,将有全新长轴距纯电GLC SUV、新一代S级轿车,中大型豪华SUV GLE等超15款全新和改款居品上市,并将成为首个在统共细分商场竣事“油电同智”的品牌。
奥迪、良马也接踵抛出电动化居品相关:在1月15日举行的“2026一汽奥迪千万用户盛典暨新品发布之夜”上,全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L亮相;上汽奥迪则相关推出AUDI E7X等车型。专为中国商场打造的长轴距版iX3将在沈阳投产上市,搭载良马集团草创的全景iDrive、新世代电驱系统等技能。
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