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2026年3月音讯：跟着奥迪公布了2025年财报常德股票配资门户综合平台_配资资讯学习与行情说明，BBA（、疾驰、奥迪）收成单已沿途出炉。全体来看，在浓烈的商场竞争下，三大德国豪华车品牌前年的日子并不好过。
奥迪集团（Audi）“增收不增利”，前年竣事营收655.03亿欧元，同比增长1.5%；贸易利润33.71亿欧元，同比下降13.6%；贸易利润率5.1%，较上一年下降0.9个百分点。【注：奥迪集团旗下包含奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌】
销量为162.36万辆，较2024年的167.12万辆减少了2.9%，蚁集两年出现下滑，未能完成165万-175万辆的年度请托主义。分区域来看，德邦原土商场请托206,290辆，同比增长4.0%；欧洲（不含德国）商场464,046辆，北好意思商场202,143辆，同比分歧下降0.5%和12.2%。
纯电动车型方面，2025年请托量同比上升36%至22.3万辆，占集团总请托量的13.7%，其中A6 e-tron、Q6 e-tron分歧请托3.7万辆、8.4万辆，成为拉动纯电需求的中枢车型。在原土商场请托4.1万辆，同比激增89%。
梅赛德斯-疾驰集团（Mercedes-Benz）竣事营收1322.14亿欧元，同比下滑9.2%；净利润从104亿欧元骤降至53.31亿欧元，暴减了48.8%。销量216.0万辆，同比下滑10%；其中纯电动车销量19.73万辆，同比下滑4%。
中枢业务板块梅赛德斯-疾驰乘用车退换后息税前利润为48亿欧元，退换后销售利润率为5.0%。累计售出180.08万辆，同比下滑9%，为频年来最差年度事迹之一；其中，纯电动车（BEV）16.88万辆，同比下滑9%。三大细分商场均出现下落，高端豪华（Top-End Luxury）26.8万辆，中枢豪华（Core Luxury）104.96万辆，初学豪华（Entry Luxury）48.33万辆，跌幅分歧为5%、10%、10%。
分地区来看，欧洲、北好意思洲、亚洲商场的销量均出现下滑，销量分歧为63.46万辆、32.06万辆、74.7万辆，同比下滑1%、12%、16%。其他地区销量同比增长17%至9.87万辆。
良马集团（BMW）贸易收入1334.53亿欧元（约合东谈主民币1.06万亿元），同比下落6.3%；净利润74.51亿欧元（约合东谈主民币594亿元），同比下降3.0%。其中，汽车业务营收下落5.9%至1175.5亿欧元；税前利润大跌21.2%至59.4亿欧元。
全年共向环球客户请托约246.37万辆汽车（良马、MINI和劳斯莱斯），同比微增0.5%，蚁集第二年拿下环球豪华车销量冠军。值得一提的是，纯电车型销量442,072辆，同比增长3.6%，占总销量的17.9%。欧洲商场进展刚劲，销量冲突百万辆大关，同比增长7.3%至1,016,360辆；好意思洲商场相似录得5.7%的矜重增长，请托了508,221辆。
中国事BBA环球最大的单一商场，但在问界、蔚来、生机等品牌的冲击之下，2025年销量均出现不同过程的下滑。疾驰成为下滑最严重的品牌，销量暴跌19.3%至57.5万辆，平直送还至2017年的体量；收入为165.19亿欧元，同比骤降28.6%。
奥迪销量同比下滑5%至61.75万辆，已蚁集第三年负增长。良马销量降至62.6万辆，同比下落12.5%，蚁集两年缩水，累计挥发近20万辆销量，依然回到2017-2018年的水平。
参预2026年，三家车企积极求变。领先是皆皆“换帅”，良马中国“一霸手”柯睿辰接替高翔出任大中华区总裁；原奥迪好意思国总裁Daniel Weissland（丹尼尔·魏斯兰德）将从4月1日起握掌一汽奥迪销售公司；疾驰首位中国籍CEO段建军离任，由更老练smart电动车环球运营、且在数字化直营体系中有实战训诫的李德想接棒。
其次在居品端行动不停。疾驰正加快“原土化3.0”转型，将有全新长轴距纯电GLC SUV、新一代S级轿车，中大型豪华SUV GLE等超15款全新和改款居品上市，并将成为首个在统共细分商场竣事“油电同智”的品牌。
奥迪、良马也接踵抛出电动化居品相关：在1月15日举行的“2026一汽奥迪千万用户盛典暨新品发布之夜”上，全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L亮相；上汽奥迪则相关推出AUDI E7X等车型。专为中国商场打造的长轴距版iX3将在沈阳投产上市，搭载良马集团草创的全景iDrive、新世代电驱系统等技能。
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